（中央社加州巴沙迪納5日綜合外電報導）火星探測器好奇號（Curiosity）今天成功在火星著陸，完成史上最精密高超的登陸火星計畫。
美國太空總署（NASA）的噴射推進實驗室（JetPropulsion Laboratory）任務控制成員表示：「好奇號確認登陸火星。我們著陸火星了！我的天啊。」
美國有線電視新聞網（CNN）直播畫面顯示，控制中心人員接收到好奇號回傳的首個訊號後，彼此擁抱、擊掌歡呼，為歷史性時刻慶祝。
NASA表示，好奇號今天上午10時31分（格林威治時間0531）降落於火星表面，展開為期兩年、探尋火星上是否曾有生命的任務。
鄰近洛杉磯的噴射推進實驗室任務控制中心表示，他們接收到火星衛星傳達的訊號，證實好奇號成功降落，並一如計畫在巨大的撞擊坑內著陸。（譯者：中央社張詠晴）1010806
美國“好奇號”今天登火星 采用最新降落方法
經過5.6億公里的超遠途飛行，美國“好奇號”火星探測器已靠近火星，今天將實施“一次史詩般的著陸”。“這是一次令人驚嘆的偉業，也是一次令人揪心的冒險”，美國航空航天局（NASA）火星項目負責人把“好奇號”稱為“歷來最具雄心壯志的行星探測任務”。它是人類最精密復雜的探測器，它將試驗一種全新的登陸方式，它將奠定人類未來登陸火星的基礎……
火星會友好地接待“好奇號”
在NASA看來，最驚心動魄的時刻，是從“好奇號”以近17倍音速進入火星大氣層的一刻開始，借助急速煞車於7分鐘內降為靜止狀態，最後軟著陸於火星表面。NASA的科學家們不能控制這一切，甚至不能即時目睹這一切，他們把這叫作“恐怖7分鐘”。“好奇號”大小如同一輛小型轎車，比2004年登陸火星的“機遇號”大兩倍，比1997年的“探路者”號大6倍。由於它太大了，無法像以前的火星探測車那樣包裹在氣囊內，以彈跳方式著陸。NASA這次將采用全新方法，在經過連續S型運動減速、把時速從上萬公里降為1140公里后，探測器將放出巨大的降落傘，把時速降到數百公里。在時速300多公里時，由火箭提供動力的剎車會啟動，然后就像一個由火箭推進的“空中吊車”以纜索吊著“好奇號”緩緩降下，類似重型直升機把重物系於纜索終端降下，但過程復雜得多。“好奇號”感應到六輪著陸后，將自動切斷繩索，火箭則飛到一定距離外墮落。
目前來看，火星對這個來自地球的使者表現出了足夠友好。據法國《新觀察家報》報導，負責“好奇號”項目的美國科學家阿什溫·瓦薩瓦達表示，“火星會很友好地接待‘好奇號’，因為著陸日當地天氣晴好，沙塵暴早在幾天前便銷聲匿跡”。文章援引專家的話稱，至此該項計劃實際已成功了40%。
人類10年后可登陸火星
英國《每日電訊報》稱，此次探測將為人類首次登陸火星開辟道路。美國宇航局科學家表示，人類距離登陸火星只有10年左右的時間。美國宇航局火星登陸方案首席工程師亞當·斯特爾澤納稱：“只要我們的愿望足夠強烈，人類將可以在10年后登陸火星。”斯特爾澤納表示，人類登上火星并非難以達到的目標，雖然過程很艱辛，也需要大量花費，但是如果這個星球能提供給人類足夠的資源，人類就能完成這一目標。
美國已經做好歡呼的準備
美國已經做好歡呼的準備，紐約時報廣場的大屏幕將直播“好奇號”登陸。德國《奧格斯堡匯報》5日說，如果“好奇號”成功著陸，將給美國帶來一次大派對。整個紐約時代廣場將為此瘋狂，這是一個歷史性的登陸。但如果失敗，對處於經濟蕭條中的美國來說，實在是一次最昂貴的浪費。但不管怎樣，“好奇號”引發全球對火星的好奇心，以及探索火星的愿望。
長期以來一直支持火星探測的祖布林8月3日在第15屆國際火星協會年會開幕式上說，這是對未來火星探測極其重要性的事件。他還把這次事件同正在進行的倫敦奧運會進行對比，“我喜歡看這類太空競賽，這種競賽由奧運會的競爭精神所激勵，不是出於仇恨。這是一種最佳形式的合作，一種合作性的競爭。”
好奇號成功登火星展開探索生命之旅
好奇號傳回地球的畫面，顯示已成功登陸(圖：NASA官網圖片）
美國「好奇」號火星探測器於香港時間今 (6) 日下午 1 時半後成功登陸火星。好奇號將探究火星是否存在生命。
香港《明報》報導，在美國洛杉磯附近的噴射推進實驗室，任務控制員表示，他們已經收到信號，證實火星探測器成功著陸。
與此前的火星著陸器相比，攜帶 10 種科學武器的好奇號彰顯了火星探索的多種技術進步。
●著陸技術先進。好奇號重量超過 900 公斤，是 2004 年登陸火星的「勇氣」號和「機遇」號重量的約 5 倍，其著陸過程將首次使用一種被稱作「天空起重機」的輔助設備助降。
儘管這項技術難度高，卻是目前人類在其他星球放置探測器的最先進技術，好奇號由此也將是在火星表面著陸的最重探測器，其著陸精度也比其他任何探測器更高。
項目科學家格羅青格指出，人們對天空起重機技術感到擔憂，不放心，但實際上從安全形度考慮，這其實是一種更好的著陸系統。
●設計行程遠。 1997 年，由「火星探路者」號攜帶升空的「旅居者」號火星車著陸。與這位重約 10 公斤的老前輩相比，好奇號要先進得多。旅居者號在火星上總行程只有約 100 米，所到最遠處距離登陸點也不超過 12 米。好奇號的設計行程將超過19公里，並將在火星表面攀登高山。
●續航能力強。勇氣號、機遇號等使用太陽能電池板的火星車受制於火星季節變化，電池板提供的能量也有限，而好奇號利用放射性鈈衰變產生的熱量發電，足以為好奇號同時運轉的諸多儀器提供充足能量。好奇號的核燃料電池設計壽命長達 14 年，也高於太陽能電池板。
●樣本採集能力更強。在好奇號之前，所有火星車陸器都沒有安裝可提取岩石內部樣本的工具，好奇號將改變這一狀況——它可以利用機械臂末端的鑽頭鑽入岩石內部取樣。項目科學家克里普斯說：「對於一名研究岩石的地質學家而言，沒有什麼能夠比獲取岩石內部樣本更讓他感到興奮了。」而好奇號攜帶的化學與礦物學分析儀，還將在火星上首次使用Ｘ 射線衍射技術分析樣本，這將令好奇號本領遠超勇氣號和機遇號。
●任務更複雜。勇氣號和機遇號構造相對簡單，任務是尋找水存在的證據。好奇號將測量火星岩石和泥土中不同化學元素的豐度，評估火星表面輻射環境及其對未來登陸火星宇航員的危害，探索火星是否宜居，尋找行星變化的線索。
可以說，攜帶野外考察必備工具的好奇號簡直就像一個野外地質學家。美國太空總署火星探測項目主任麥奎斯申認為，好奇號是太空總署「極為重要的旗艦項目……重要性與哈勃 (太空望遠鏡) 相當」。
好奇號火星車上的俄羅斯中子探測器或於周四開始啟動
俄新網RUSNEWS.CN莫斯科8月6日電 俄羅斯科學院宇宙空間研究所的專家伊戈爾·米特羅法諾夫向俄新社表示，安裝在美國“好奇”號火星車上用於尋找水和水合礦物的俄羅斯中子反照率動態探測器（DAN）將在火星車登陸火星後於本周四或周五首次開啟。
6日上午，於去年11月發射升空的美國“好奇”號火星探測車在火星南半球的蓋爾隕坑區域成功登陸，目前探測車已經傳回首批地表圖像。 米特羅法諾夫說：“探測器將分兩個階段啟用，首先會在本周四至周五在不啟動中子發生器的情況下開啟所謂的被動模式，第二階段則是下周在啟動中子發生器的情況下開啟積極模式。” 被問及火星探測車何時能夠行動起來時，他說，一切都取決於對機載設備的檢查情況。 專家說：“如果一切如今天著陸一樣順利進行，預計火星車可於大約兩周後行動起來。”
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